Budowa i zasada działania układu hamulcowego

Zasada działania hamulca: Gdy winda znajduje się w stanie stacjonarnym, przez cewki silnika trakcyjnego i hamulca elektromagnetycznego nie przepływa prąd. W tym momencie, ze względu na brak przyciągania pomiędzy rdzeniem elektromagnetycznym a naciskiem sprężyny hamulcowej na klocek hamulcowy, koło hamulcowe jest mocno trzymane, aby zapewnić, że silnik się nie obraca; W momencie załączenia zasilania silnika trakcyjnego i jego obrotów, jednocześnie zasilana jest cewka elektromagnesu hamulca, a rdzeń elektromagnesu szybko magnesuje się i przyciąga, powodując, że ramię hamulca wywiera siłę na jego sprężynę hamulcową. Klock hamulcowy otwiera się i całkowicie odłącza od koła hamulcowego, umożliwiając działanie windy; Kiedy kabina windy osiągnie żądany przystanek, silnik trakcyjny traci moc, a cewka w elektromagnesie hamulca również traci moc. Siła magnetyczna w rdzeniu elektromagnetycznym szybko zanika, a rdzeń zostaje zresetowany przez ramię hamulca pod działaniem sprężyny hamulcowej, co powoduje, że klocek hamulcowy ponownie trzyma koło hamulcowe, a winda przestaje działać.
reduktor
Reduktor stosowany jest w przekładniowej maszynie trakcyjnej. Montowany pomiędzy wałem silnika trakcyjnego a wałem koła trakcyjnego.
Rodzaje i charakterystyka reduktorów (przekładni): Reduktory ślimakowe składają się ze ślimaka z wałem czynnym i koła ślimakowego z wałem napędzanym osadzonych na łożysku obudowy. Ich przełożenie może wynosić od 18 do 120, a liczba zębów na kole ślimakowym jest nie mniejsza niż 30. Ich skuteczność nie jest tak dobra jak reduktory, ale ich konstrukcja jest zwarta, a wymiary zewnętrzne nie są duże.
Charakterystyka reduktora ślimakowego: duże przełożenie, niski poziom hałasu, płynna przekładnia i niska skuteczność reakcji, gdy przekładnia ślimakowa jest napędzana przez koło ślimakowe, z pewnym stopniem zdolności-samoblokowania; Może zwiększyć moment hamowania windy i zwiększyć bezpieczeństwo parkowania windy.