Lina stalowa trakcyjna, znana również jako lina trakcyjna, to specjalistyczna lina stalowa do wind, która łączy samochód z przeciwwagą i jest napędzana przez maszynę trakcyjną w celu podnoszenia i opuszczania samochodu. Przenosi całkowitą masę samochodu, przeciwwagę, nośność znamionową i inne komponenty. Maszyna trakcyjna owija się wokół koła napędowego i koła prowadzącego w maszynowni, przy czym jeden koniec jest podłączony do kabiny, a drugi koniec jest podłączony do urządzenia przeciwwagi.
Wymagania dotyczące konstrukcji i materiałów dla stalowych lin trakcyjnych
Lina stalowa trakcyjna jest na ogół konstrukcją o okrągłym splocie, składającą się głównie z drutu stalowego, splotów liny i rdzenia liny. Splotka liny stalowej składa się z kilku skręconych drutów stalowych, które stanowią podstawową jednostkę wytrzymałości liny stalowej; Lina stalowa o tej samej średnicy splotki skręconej z drutu stalowego ma większą wytrzymałość zmęczeniową, gdy jest więcej splotek. Windy są zwykle wyposażone w 6 lub 8 lemieszy. Rdzeń liny to elastyczny pręt rdzenia owinięty splotkami liny, zwykle wykonany z włókien syntetycznych, takich jak sizal lub poliolefina (polipropylen lub polietylen), który może podtrzymywać i mocować linę oraz przechowywać smary. Materiał drutu stalowego w linie stalowej jest wykonany z-wysokiej jakości stali o zawartości węgla od 0,4% do 1%. Aby zapobiec kruchości, zawartość zanieczyszczeń takich jak siarka i fosfor w materiale nie powinna przekraczać 0,035%.
Wytyczne dotyczące wymiany lin stalowych
Ogólnie rzecz biorąc, można wziąć pod uwagę cztery następujące aspekty: dużą liczbę zerwanych lin stalowych. Zużycie następuje i rozwija się jednocześnie z pękaniem lin stalowych. Korozję powierzchniową i wewnętrzną, szczególnie korozję wewnętrzną, można sprawdzić za pomocą defektoskopu magnetycznego. Stosowanie lin stalowych jest dość długie. Oczywiście nie można tego uogólniać na podstawie częstotliwości używania. Ogólnie rzecz biorąc, okres bezpieczeństwa powinien wynosić co najmniej jeden rok. Jeśli używany był 3-5 lat to warto się nad tym zastanowić. Aby prawidłowo określić czas, należy również przeanalizować i ocenić na podstawie zapisów regularnych kontroli. Przerwane druty są równomiernie rozmieszczone pomiędzy każdym pasmem liny. Maksymalna ilość zerwanych drutów w obrębie jednego skrętu przekracza 32 (około 20% całkowitej liczby drutów w linie stalowej). Przerwane druty są skupione w jednym lub dwóch pasmach liny. Maksymalna ilość zerwanych drutów w obrębie jednego skrętu przekracza 16 (około 10% całkowitej liczby drutów w linie stalowej). Po zużyciu liny trakcyjnej jej średnica jest mniejsza lub równa 90% średnicy nominalnej oryginalnej liny stalowej. Drut stalowy na powierzchni liny trakcyjnej wykazuje znaczne zużycie lub korozję.
